2017年8月21日的央視《新聞聯播》，給“深圳藍”留出足足三分鐘。聚焦黨的十八大以來的發(fā)展亮點，央視報道稱深圳天更藍地更綠，實現美麗發(fā)展共贏，是綠色發(fā)展的典范。

3月的英國BBC，同樣將鏡頭對準深圳。報道中國進行的節(jié)能減排進展，BBC的紀錄片認為，作為國家首批“低碳城市”的深圳體現了“城市發(fā)展新概念”。

從央視到BBC，從全國到全球，深圳展現著綠色之美，也展現著發(fā)展之美。這座以改革開放著稱的城市，為中國的科技創(chuàng)新發(fā)展代言，也為中國綠色低碳發(fā)展代言。

動力轉換的示范：經濟低碳底色成就“深圳藍”

在《新聞聯播》的報道里，攝影愛好者周忠孝正在曬照片：每天一張 “深圳藍”，上半年一共180多張。他說：“無論是用手機或者單反，隨手一拍，都能拍到藍天白云，特別通透。”

在環(huán)保部近幾年城市空氣質量監(jiān)測中，深圳一直位居前十。尤其需要說明的，深圳是前十中唯一經濟總量過萬億的城市。在很多人看來，做大經濟蛋糕和保住“藍天碧水”，是不可兼得的“魚”和“熊掌”，然而已經突破1.95萬億的GDP和幾乎天天刷屏的“深圳藍”，表明深圳做到了兼得。

是什么煉就了“深圳藍”？不妨來一次追溯。相當于一個縣級的土地面積，支撐著一個省級經濟體的能量，其環(huán)境承載能力、空氣質量面對的挑戰(zhàn)可想而知。

深圳空氣質量數據也證明了這一點。10年前，隨著經濟的發(fā)展，深圳的大氣污染問題逐漸嚴重。統(tǒng)計顯示，上世紀90年代，深圳灰霾天數開始上升，但在100天以內。2002年，深圳的灰霾天數突破100天，并急速上升。2004年達到最高點187天，創(chuàng)歷史最高水平。在環(huán)境承載力面臨嚴峻挑戰(zhàn)的局勢下如何實現可持續(xù)發(fā)展，深圳選擇了創(chuàng)新驅動，堅定不移地推動經濟結構優(yōu)化和產業(yè)升級，相繼推出戰(zhàn)略性新興產業(yè)規(guī)劃以及未來產業(yè)政策，發(fā)展動力的轉換，為深圳低碳綠色發(fā)展奠定了基礎。

探討深圳藍的成因，BBC的節(jié)目直言：深圳的成功是從傳統(tǒng)工業(yè)基地到高新技術基地轉變的效果。接受媒體采訪，市發(fā)改委相關負責人表示：“2016年戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)增加值，達到7847.72億元，增加值占GDP比重超過40%，初步測算可拉低全市碳排放強度下降1/5左右。”此外，服務行業(yè)和傳統(tǒng)產業(yè)也成為低碳示范行業(yè)。2016年服務業(yè)占GDP比重突破六成，其中現代服務業(yè)占服務業(yè)比重突破七成；服裝、黃金珠寶、鐘表、眼鏡、家具等優(yōu)勢傳統(tǒng)產業(yè)，向創(chuàng)意、研發(fā)、設計、品牌、服務等高端環(huán)節(jié)發(fā)展，先進制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達到75.4%?？梢哉f，深圳用內在的經濟“綠”，贏得了外顯的天空“藍”。

今年8月，深圳通過《深圳市生態(tài)文明建設規(guī)劃（2017-2020年）》。根據《規(guī)劃》，深圳將通過加快綠色發(fā)展，逐步實現國土空間布局合理、發(fā)展模式綠色高效、綠色科技應用廣泛、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美宜居、生活方式低碳節(jié)約等，達到國家生態(tài)文明建設示范市要求，建成綠色發(fā)展先行示范市。

為中國綠色低碳發(fā)展代言，深圳有底氣。去年，深圳GDP達到1.95萬億，連續(xù)三年錄得8%左右的穩(wěn)定增速，被視為引領經濟新常態(tài)的樣本。論起土地面積，深圳2000平方公里只相當于一個縣；但是論起經濟總量，深圳的1.95萬億不僅相當于國內一個中等省份的規(guī)模，在世界經濟體中也位居中游。

綠色生活的引領：低碳城市不是政府的“獨角戲”

鳥兒在八層樓的“綠色辦公樓”飛出飛進，因為這棟樓三分之一的墻完全向空氣開放。這是不借助空調使建筑物降溫的聰明自然設計。薄霧被噴灑到空氣中來冷卻街道，清除灰塵。整個小鎮(zhèn)在一個“低碳公園”設計的廣闊區(qū)域內。BBC紀錄片中的鏡頭，瞄準了深圳國際低碳城的地標建筑會展中心，這里正是深圳國際低碳城論壇的舉辦地。

即將開幕的第五屆論壇，特別為參與者安排了一次低碳之旅，走訪的正是深圳的綠色建筑。據統(tǒng)計，深圳綠色建筑面積累計超過5500萬平方米，規(guī)模繼續(xù)位居全國大城市前列。在成為綠色建筑之城的同時，深圳拿下多項建筑領域節(jié)能稱號。

一座座綠色建筑，使得深圳的城市環(huán)境與自然共呼吸。有綠色生產，更要有綠色生活。低碳城市的建設，不是政府的“獨家戲”，而需要市場和社會共同參與的“大合唱”。

綠色出行是深圳低碳生活的一張名片。每年的“無車日”，都會得到市民積極響應。“無車日”需要人文認可，同樣需要物質支撐。在這背后，是高效而節(jié)能的公交系統(tǒng)，讓深圳在低碳城市道路上暢行千里。目前，深圳公交機動化分擔率提升至56.5%，達到歐美大城市水平，軌道交通線網規(guī)模更是躋身全球前十，2030年將擁有32條線路以及過千公里通車里程。

綠色出行的暢行，也讓深圳新能源汽車領跑全國。目前深圳新能源汽車超過7.9萬輛，推廣規(guī)模居全國前列。尤其在公交領域，深圳截至目前已累計推廣純電動公交車14603輛，純電動化達90%，規(guī)模在全球城市中位居第一，并有望在2017年底前在全國率先實現公交全面電動化。

新能源汽車的領跑，離不開產業(yè)的支持。全球新能源汽車研發(fā)生產的佼佼者比亞迪，去年全球銷量超過10萬臺，連續(xù)兩年蟬聯銷量總冠軍。與此同時，深圳還擁有包括比克電池、
大地和電機、匯川電控、普天充電等在內的一系列新能源汽車零部件生產的配套企業(yè)。業(yè)內人士認為，深圳是國內新能源汽車產業(yè)鏈最完善的地方。

國際合作的名片：國際低碳城提供世界性借鑒

在第五屆深圳國際低碳論壇新聞發(fā)布會上，龍崗區(qū)相關負責人透露，國家環(huán)保部最近在籌建“一帶一路”環(huán)保技術中心，今年底即將在深圳國際低碳城投入使用。

坐落在龍崗坪地街道的深圳國際低碳城，是中國應對氣候變化進行國際合作的產物，也成為中國低碳發(fā)展的一張國際名片。2010年，中國和荷蘭的學者倡議，在深莞惠交界處建設一座綠色低碳的生態(tài)知識城。國際低碳城能夠從學術變成現實、從國內走向國際，關鍵在于體現了倡導國際合作應對氣候變化的國家意圖。從歷史來看，國際低碳城問世的關鍵節(jié)點在2012年。當年5月，時任國務院副總理的李克強訪歐，國際低碳城由此成為中歐可持續(xù)化城鎮(zhèn)合作伙伴旗艦項目。

深圳國際低碳城首次亮相，是2013年的6月17日。這一天，正是中國首個國家低碳日。國際低碳城的首次發(fā)聲，便是當天舉辦的首屆深圳國際低碳城論壇。從誕生之始，國際低碳城就肩負著重要使命，那就是成為加強國際低碳綠色合作的重要平臺，成為推廣應用全球低碳新技術的重要載體。

“開展綠色低碳試點，始終存在‘盆景’之問，中國如此，世界也如此。”作為國際低碳城最早的倡議者，深圳國際低碳發(fā)展研究院院長王東坦言，用短時間內的高投入大開發(fā)，造出一個小范圍的漂亮“盆景”并不難，但是國際低碳城超越“盆景”成為“風景”，坪地由此開啟綠色低碳的新型城鎮(zhèn)化之路。2012年前，坪地街道的產業(yè)以傳統(tǒng)加工制造業(yè)為主，單位面積GDP僅為全市平均水平的1/5，但能耗和碳排放強度約是全市平均水平的2倍。國際低碳城的啟動，改變了坪地的發(fā)展軌跡，帶來經濟增長質量的顯著提升。2011年，坪地工業(yè)總產值為115億，2016年的最新統(tǒng)計則是274億。

2014年，中國國際經濟交流中心與保爾森基金會，將年度“可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃項目獎”頒給了深圳國際低碳城項目。評委會主席、芝加哥市前市長理查德·戴利說：“該項目為了推動可持續(xù)發(fā)展，進行了深度的經濟環(huán)境分析和全面、具有前瞻意識的設計，在水資源、能源循環(huán)利用等多個方面，采取了很多創(chuàng)新的方式、技術，在濕地保護等方面也做出了貢獻。它的模式具有可復制性。它為中國其他城市，甚至是發(fā)達國家的城市走向低碳化提供了獨特的、有價值的經驗。”

是中國行動，是中國方案，還是中國貢獻。在王東看來，國際低碳城能獲得國際認可，在于提供了一個世界性的樣本。




（來源：深圳商報  ）